Apparel exports to key Middle East markets may experience some pressure : Rahul Mehta, Chief Mentor, CMAI !! मिडिल ईस्ट के खास मार्केट में कपड़ों के एक्सपोर्ट पर कुछ दबाव पड़ सकता है: राहुल मेहता, चीफ मेंटर, CMAI

मुंबई: 2026/03/05: राहुल मेहता, चीफ मेंटर, CMAI ने कहा, “इंडियन टेक्सटाइल एक्सपोर्ट पर चल रहे मिडिल ईस्ट संकट का असर सीधे और इनडायरेक्ट दोनों तरह से ज़रूर देखा जाएगा। बढ़ते जियोपॉलिटिकल तनाव और अनिश्चितता का पूरे मार्केट सेंटिमेंट पर असर पड़ सकता है, जबकि बढ़ते फ्रेट रेट और लंबे ट्रांज़िट टाइम जैसी लॉजिस्टिक्स चुनौतियाँ सप्लाई चेन में रुकावट डाल सकती हैं। इसके अलावा, मिडिल ईस्ट के खास मार्केट में कपड़ों के एक्सपोर्ट पर कुछ दबाव पड़ सकता है क्योंकि ट्रेड फ्लो बदलते हालात के हिसाब से एडजस्ट हो रहा है।”

 

मिडिल ईस्ट का चल रहा संकट पहले से ही ज़्यादा लॉजिस्टिक्स और इंश्योरेंस कॉस्ट, शिपमेंट में देरी और गल्फ मार्केट में डिमांड की अनिश्चितता के ज़रिए इंडियन टेक्सटाइल एक्सपोर्ट को नुकसान पहुँचा रहा है, जिसमें SME और कम मार्जिन वाले एक्सपोर्टर सबसे ज़्यादा प्रभावित हैं।

 

ट्रेड रूट और माल ढुलाई का खर्च

स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज और वेस्ट एशिया के आसपास तनाव की वजह से जहाज़ खाड़ी के रास्तों से बच रहे हैं और कुछ मामलों में, केप ऑफ़ गुड होप से लंबी यात्रा कर रहे हैं, जिससे यूरोप और US जाने वाले कंसाइनमेंट के लिए ट्रांज़िट में लगभग 20-25 दिन लग रहे हैं।

 

जिन समुद्री रास्तों पर असर पड़ा है, उन पर माल ढुलाई के रेट तेज़ी से बढ़ गए हैं; रेड सी/स्वेज़ कॉरिडोर के आसपास रुकावटों की वजह से शिपिंग का खर्च पहले ही 45 दिनों में लगभग 150% बढ़ गया था, और इन ज़्यादा लॉजिस्टिक्स खर्चों से प्रभावित होने वाले सेक्टर में खास तौर पर टेक्सटाइल का ज़िक्र है।

 

टेक्सटाइल और कपड़ों के एक्सपोर्ट पर सीधा असर

वेस्ट एशिया (GCC) भारतीय टेक्सटाइल के लिए एक अहम मार्केट है, जिसमें कपड़े, होम टेक्सटाइल, धागे और फैब्रिक शामिल हैं, और एक्सपोर्टर इस इलाके में शिपमेंट में देरी, रूट बदलने और बढ़ते युद्ध-जोखिम प्रीमियम की रिपोर्ट कर रहे हैं।

 

भारत हर साल UAE को लगभग ₹5,000 करोड़ और दूसरे वेस्ट एशियाई मार्केट को लगभग ₹1,500 करोड़ के टेक्सटाइल और कपड़ों के प्रोडक्ट एक्सपोर्ट करता है; संघर्ष और जहाजों की आवाजाही में कुछ समय के लिए रुकावट या मंदी की वजह से ये फ्लो अब “अनिश्चितता में डूबे हुए हैं”।

 

अकेले GCC को कपड़ों का एक्सपोर्ट 2024–25 में लगभग US$ 1.79 बिलियन था, और इंडस्ट्री की कमेंट्री चेतावनी देती है कि मौजूदा युद्ध खरीदार की सावधानी, लॉजिस्टिक्स में रुकावट और ऑर्डर के टलने की संभावना के ज़रिए इस मार्केट को खतरे में डाल रहा है।

 

लागत का दबाव और कॉम्पिटिटिवनेस

ज़्यादा समुद्री माल ढुलाई और इंश्योरेंस (युद्ध-जोखिम) प्रीमियम सीधे एक्सपोर्टर्स के मार्जिन को कम कर रहे हैं, खासकर उन लोगों के लिए जो कम कीमत वाले, बल्क प्रोडक्ट बेचते हैं जहाँ प्राइसिंग पावर सीमित है।

 

एनालिस्ट बताते हैं कि कम मार्जिन और सीमित बैलेंस-शीट की ताकत वाले छोटे और मीडियम टेक्सटाइल एक्सपोर्टर्स ज़्यादा रिस्क में हैं, क्योंकि लागत बढ़ने और पेमेंट में देरी से वर्किंग कैपिटल और लिक्विडिटी पर तेज़ी से दबाव पड़ सकता है।

 

तेल और इनपुट कीमतों के ज़रिए इनडायरेक्ट असर

इस संघर्ष से कच्चे तेल की कीमतें बढ़ने की उम्मीद है, जिससे टेक्सटाइल वैल्यू चेन (डाई, केमिकल, सिंथेटिक फाइबर, ट्रांसपोर्ट) के लिए कुल महंगाई और इनपुट लागत बढ़ जाती है।

 

एनर्जी और रॉ-मटीरियल की बढ़ती कीमतों की वजह से इंडियन टेक्सटाइल ग्लोबल मार्केट में प्राइस-कॉम्पिटिटिव कम हो गया है, ऐसे समय में जब बड़ी जगहों पर डिमांड पहले से ही कम है, जिससे लॉजिस्टिक दिक्कतों का असर और बढ़ गया है।

 

वर्किंग कैपिटल, डिलीवरी टाइमलाइन और डिमांड रिस्क

लंबा ट्रांज़िट टाइम और पोर्ट पर भीड़ वर्किंग कैपिटल साइकिल को लंबा कर रही है, क्योंकि एक्सपोर्टर्स के रिसीवेबल्स समुद्र में फंसे या पोर्ट पर देरी से पहुंचे सामान में फंसे हुए हैं।

 

फैशन और सीज़नल प्रोडक्ट्स खास तौर पर कमज़ोर हैं: एक्सपोर्टर्स ने चेतावनी दी है कि ट्रांज़िट में एक्स्ट्रा 20-25 दिन लगने से वे यूरोप और US में ज़रूरी सेलिंग सीज़न मिस कर सकते हैं, जिससे कैंसलेशन या भारी डिस्काउंट मिल सकता है।

 

बढ़ता जियोपॉलिटिकल रिस्क भी बायर सेंटिमेंट पर असर डाल रहा है; कुछ गल्फ और दूसरे इंटरनेशनल बायर्स कथित तौर पर नए ऑर्डर देने में सावधानी बरत रहे हैं या इस इलाके में एक्सपोज़र कम करने के लिए सोर्सिंग को डायवर्सिफाई कर रहे हैं, जिससे इंडियन टेक्सटाइल एक्सपोर्ट वॉल्यूम के लिए और गिरावट का रिस्क पैदा हो रहा है।

 

Apparel exports to key Middle East markets may experience some pressure: Rahul Mehta, Chief Mentor, CMAI

 

Mumbai: 2026/03/05: Rahul Mehta, Chief Mentor, CMAI said  “The impact of the ongoing Middle East Crisis on the Indian Textile exports will certainly be observed, both directly and indirectly. Heightened geopolitical tensions and uncertainty are likely to weigh on overall market sentiment, while logistics challenges such as rising freight rates and longer transit times could disrupt supply chains. Additionally, apparel exports to key Middle East markets may experience some pressure as trade flows adjust to the evolving situation.”

 

The ongoing Middle East crisis is already hurting Indian textile exports through higher logistics and insurance costs, shipment delays, and demand uncertainty in Gulf markets, with SMEs and low-margin exporters most exposed.

 

Trade routes and freight costs

Tensions around the Strait of Hormuz and West Asia have led vessels to avoid Gulf routes and, in some cases, take longer journeys via the Cape of Good Hope, adding roughly 20–25 days to transit for consignments headed to Europe and the US.

 

Freight rates on affected sea lanes have jumped sharply; disruptions around the Red Sea/Suez corridor had already pushed up shipping costs by about 150% over 45 days, and textiles are specifically cited among the sectors hit by these higher logistics costs.​

 

Direct impact on textile and apparel exports

West Asia (GCC) is a key market for Indian textiles, including garments, home textiles, yarn, and fabrics, and exporters report delays, rerouting, and rising war‑risk premiums on shipments to the region.​

 

India exports textile and apparel products worth nearly ₹5,000 crore to the UAE and about ₹1,500 crore to other West Asian markets annually; these flows are now “shrouded in uncertainty” due to the conflict and temporary halts or slowdowns in vessel movements.​

 

Apparel exports to the GCC alone were about US$ 1.79 billion in 2024–25, and industry commentary warns that the current war threatens this market through buyer caution, logistics disruptions, and potential order postponements.​

 

Cost pressures and competitiveness

Higher ocean freight and insurance (war‑risk) premiums are directly eroding margins for exporters, particularly those selling low‑value, bulk products where pricing power is limited.

 

Analysts highlight that small and medium textile exporters with thin margins and limited balance‑sheet strength are at greater risk, as cost escalation and delayed payments can quickly strain working capital and liquidity.​

 

Indirect effects via oil and input prices

The conflict is expected to push up crude oil prices, which in turn raises overall inflation and input costs for the textile value chain (dyes, chemicals, synthetic fibres, transport).​

 

Rising energy and raw‑material costs make Indian textiles less price‑competitive in global markets at a time when demand in major destinations is already soft, compounding the impact of logistical disruptions.

 

Working capital, delivery timelines, and demand risk

Longer transit times and port congestion are lengthening the working capital cycle, as exporters’ receivables are locked up in goods stuck at sea or delayed at ports.

 

Fashion and seasonal products are particularly vulnerable: exporters warn that an extra 20–25 days in transit can cause them to miss key selling seasons in Europe and the US, leading to cancellations or heavy discounting.

 

Heightened geopolitical risk is also affecting buyer sentiment; some Gulf and other international buyers are reportedly cautious about placing new orders or are diversifying sourcing to reduce exposure to the region, creating further downside risk for Indian textile export volumes.