टोक्यो: 2026/04/14: मध्य पूर्व में चल रहे संघर्ष ने मार्च में एशियाई
मैन्युफैक्चरिंग पर असर डाला, जिससे कच्चे माल की कीमतें बढ़ गईं, उत्पादन कम हो
गया और सप्लाई चेन में रुकावटें आईं। जापानी फाइनेंशियल सर्विसेज़ ग्रुप और
इन्वेस्टमेंट बैंक नोमुरा ने यह जानकारी दी है।
औसतन, एशिया के मैन्युफैक्चरिंग परचेज़िंग मैनेजर्स इंडेक्स (PMI) मार्च में 53.3 से गिरकर 52 पर आ गए, जिसकी मुख्य वजह
नए ऑर्डर में कमी और उत्पादन में गिरावट थी।
सप्लाई में रुकावटों और विदेशी मांग में कमी के मिले-जुले
असर के कारण नए ऑर्डर और एक्सपोर्ट ऑर्डर में नरमी आई।
इस संघर्ष का असर पूरे एशिया में एक जैसा नहीं है।
इंडोनेशिया, भारत, फिलीपींस और
वियतनाम में मैन्युफैक्चरिंग PMI में गिरावट ज़्यादा तेज़ थी, जो शायद सप्लाई में रुकावटों और ईंधन राशनिंग
उपायों के प्रति उनकी ज़्यादा संवेदनशीलता को दिखाता है।
जिन अर्थव्यवस्थाओं के पास ऊर्जा के ज़्यादा भंडार थे—जैसे
दक्षिण कोरिया, चीन, मलेशिया—उन पर
इसका असर अपेक्षाकृत कम पड़ा।
थाईलैंड में, ऊर्जा पर ज़्यादा निर्भरता के बावजूद उत्पादन सूचकांक
आश्चर्यजनक रूप से स्थिर रहा, हालांकि भविष्य के उत्पादन सूचकांक में तेज़ी से गिरावट आई।
पूरे क्षेत्र में लागत मुद्रास्फीति तेज़ी से बढ़ी, और कई देशों में
इनपुट कीमतों में कई सालों की सबसे ज़्यादा बढ़ोतरी देखी गई। औसतन, इनपुट कीमत उप-सूचकांक
फरवरी के 56.9 से बढ़कर मार्च
में 61.4 पर पहुंच गया।
कंपनियों ने कच्चे माल, माल ढुलाई, ईंधन और परिवहन की कीमतों में बढ़ोतरी के साथ-साथ विनिमय
दरों में प्रतिकूल बदलावों की भी जानकारी दी। उत्पादन सूचकांक में गिरावट और इनपुट
लागत सूचकांक में बढ़ोतरी—जो कि एक 'स्टैगफ्लेशनरी' (मुद्रास्फीति के साथ मंदी वाली) स्थिति का संकेत है—का असर
इंडोनेशिया और भारत में सबसे ज़्यादा देखने को मिला।
भारतीय मैन्युफैक्चरिंग कंपनियों ने एल्युमीनियम, रसायन, इलेक्ट्रॉनिक
पुर्ज़े, ऊर्जा, खाद्य पदार्थ, लौह अयस्क, चमड़ा, तेल, रबर और स्टील की
कीमतों में बढ़ोतरी का ज़िक्र किया। उत्पादन की कीमतों में भी बढ़ोतरी हुई, लेकिन वह बहुत
मामूली थी, जिससे
मैन्युफैक्चरर्स के मुनाफे पर दबाव और बढ़ गया।
होरमुज़ जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण, कई
अर्थव्यवस्थाओं में सामान पहुंचने में लगने वाला समय काफी बढ़ गया, और कुछ देशों में
सप्लायर्स का प्रदर्शन पिछले तीन से चार सालों में सबसे खराब रहा।
शिपिंग कंटेनरों की उपलब्धता, शिपिंग मार्ग, ईंधन की लागत और कच्चे माल की उपलब्धता पर
लगातार असर पड़ रहा है, जिससे कुछ
अर्थव्यवस्थाओं के लिए महामारी के बाद से अब तक की सबसे गंभीर सप्लाई चेन रुकावटें
पैदा हो गई हैं। नोमुरा ने आगे कहा कि औसतन, सप्लायर्स के डिलीवरी टाइम का इंडेक्स फरवरी के 48.2 से गिरकर मार्च
में 47 पर आ गया, जिससे पता चलता
है कि लीड टाइम बढ़ गया है।
Mar
2026 Asia PMIs show early evidence of Iran conflict impact: Nomura
Tokyo:
2026/04/14: The conflict in the Middle East affected Asian manufacturing in
March, driving up raw material costs, lowering output and causing supply chain
disruptions. Japanese financial services group and investment bank Nomura
reveals.
On an average, Asia’s manufacturing purchasing managers’ indices (PMIs) dipped to 52 in March from 53.3 in February, led by a drop in new orders and lower output.
New orders
and export orders eased, due to a mix of supply constraints and weaker foreign
demand.
The impact
of the conflict is asymmetric across Asia. The moderation in manufacturing PMIs
was sharper in Indonesia, India, the Philippines and Vietnam, likely reflecting
their greater exposure to supply constraints and the impact of fuel rationing
measures.
Economies
with higher energy buffers—South Korea, China, Malaysia—were relatively less
affected.
In Thailand,
the output index was surprisingly stable, despite its higher energy exposure,
though the future output index fell sharply.
Cost
inflation accelerated sharply across the region, with many countries
experiencing multi-year highs in input price inflation. On an average, the
input price sub-index rose to 61.4 in March from 56.9 in February.
Firms
reported higher prices of raw materials, freight, fuel and transportation,
alongside unfavourable exchange rate movements. The drop in the output index
and the rise in the input cost index—a stagflationary mix—was the most
pronounced in Indonesia and India.
Indian
manufacturing firms cited rising prices across aluminium, chemicals, electronic
components, energy, food, iron ore, leather, oil, rubber and steel. There was a
rise in output prices, but more marginally, exacerbating the margin squeeze for
manufacturers.
Due to the
Strait of Hormuz closure, delivery times lengthened significantly across
multiple economies, with some countries experiencing the worst supplier
performance in three to four years.
Shipping
container availability, shipping routes, fuel costs and raw material
availability continue to be affected, creating the most severe supply chain
disruption since the pandemic for a few economies.
On an
average, the suppliers’ delivery times index fell to 47 in March from 48.2 in
February, suggesting longer lead times, added Nomura.


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