Global air cargo demand up 4% YoY in April 2026: IATA!! अप्रैल 2026 में वैश्विक हवाई कार्गो की मांग में सालाना आधार पर 4% की बढ़ोतरी: IATA

 

मॉन्ट्रियल (कनाडा): 30/05/2026: इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के आंकड़ों के अनुसार, इस साल अप्रैल में वैश्विक हवाई कार्गो की कुल मांग—जिसे कार्गो टन-किलोमीटर (CTK) में मापा जाता है—में सालाना आधार पर (YoY) 4 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। इसकी मुख्य वजह एशिया से जुड़े व्यापार प्रवाह में आई मजबूती थी। अंतरराष्ट्रीय परिचालन के मामले में यह बढ़ोतरी सालाना आधार पर 4 प्रतिशत रही।

क्षमता—जिसे उपलब्ध कार्गो टन-किलोमीटर (ACTK) में मापा जाता है—में इस महीने सालाना आधार पर 0.4 प्रतिशत की गिरावट आई; अंतरराष्ट्रीय परिचालन के मामले में यह गिरावट 0.9 प्रतिशत रही।

 

IATA के महानिदेशक विली वॉल्श ने एक विज्ञप्ति में कहा, "लेकिन यह सकारात्मक खबर एक अधिक जटिल परिचालन माहौल को छिपा रही है। मध्य पूर्व में चल रहे युद्ध के कारण खाड़ी के प्रमुख केंद्रों पर आई गंभीर बाधाओं ने व्यापार मार्गों को लगातार नया रूप दिया है और प्रमुख गलियारों पर क्षमता को सीमित किया है।"

 

उन्होंने कहा, "चूंकि इस बढ़ोतरी का अधिकांश हिस्सा विशेष मालवाहक विमानों (freighters) द्वारा ढोया जा रहा है, इसलिए व्यापार में आई बाधाओं के बीच हवाई कार्गो एक बार फिर आपूर्ति श्रृंखलाओं को सुचारू रूप से चलाए रखने में अहम भूमिका निभा रहा है। आने वाले महीने इस बात की परीक्षा लेंगे कि यह क्षेत्र लगातार बनी हुई भू-राजनीतिक अनिश्चितता और परिचालन की बढ़ी हुई लागत को कितनी अच्छी तरह से संभाल पाता है।"

 

लगातार चार महीनों की बढ़ोतरी के बाद, मार्च में वैश्विक व्यापार में महीने-दर-महीने आधार पर 2.1 प्रतिशत की गिरावट आई। यह इस बात को रेखांकित करता है कि व्यापार की गति भू-राजनीतिक झटकों के प्रति कितनी संवेदनशील बनी हुई है।

 

अप्रैल में जेट ईंधन की कीमतों में भारी बढ़ोतरी हुई—जो सालाना आधार पर 121.1 प्रतिशत अधिक थी—और इसके साथ ही कच्चे तेल की कीमतों में भी 77.7 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई।

 

अप्रैल में वैश्विक विनिर्माण भावना (manufacturing sentiment) बढ़ोतरी के दायरे में बनी रही, और मार्च की तुलना में इसमें और मजबूती आई। क्रय प्रबंधक सूचकांक (PMI) 1.9 अंक बढ़कर 53.4 पर पहुंच गया, जबकि नए निर्यात ऑर्डरों के लिए PMI 50.2 पर रहा। IATA ने बताया कि चूंकि ये दोनों संकेतक 50 अंकों की विस्तार सीमा से ऊपर हैं, इसलिए हवाई कार्गो की मांग के लिए परिस्थितियां अभी भी अनुकूल बनी हुई हैं।

 

एशिया-प्रशांत क्षेत्र की एयरलाइनों ने अप्रैल में हवाई कार्गो की मांग में सालाना आधार पर 10.5 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की—जो सभी क्षेत्रों में सबसे मजबूत बढ़ोतरी थी। क्षमता में सालाना आधार पर 5.3 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

 

उत्तरी अमेरिकी विमानन कंपनियों ने अप्रैल में हवाई कार्गो की मांग में सालाना आधार पर 5 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की। क्षमता में सालाना आधार पर 1.2 प्रतिशत की वृद्धि हुई। यूरोपीय एयरलाइंस ने साल-दर-साल (YoY) 6 प्रतिशत की बढ़ोतरी देखी, जबकि क्षमता में साल-दर-साल 3 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई।

 

मध्य-पूर्वी एयरलाइंस ने इस महीने मांग में साल-दर-साल 18.2 प्रतिशत की गिरावट देखी—जो सभी क्षेत्रों में सबसे कमज़ोर प्रदर्शन था। क्षमता में साल-दर-साल 22.9 प्रतिशत की कमी आई।

 

लैटिन अमेरिकी और कैरिबियाई एयरलाइंस ने मांग में साल-दर-साल 2.8 प्रतिशत की गिरावट देखी, जबकि क्षमता में साल-दर-साल 1.2 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई।

 

अप्रैल में अफ्रीकी एयरलाइंस ने हवाई कार्गो की मांग में साल-दर-साल 7.7 प्रतिशत की बढ़ोतरी देखी। क्षमता में साल-दर-साल 9.4 प्रतिशत की कमी आई।

 

अप्रैल में प्रमुख व्यापार मार्गों पर हवाई कार्गो के प्रदर्शन में अंतर देखा गया। अफ्रीका-एशिया मार्ग ने विकास में बढ़त बनाई, जिसके बाद एशिया-यूरोप का स्थान रहा; वहीं, क्षेत्रीय व्यापार के मामले में 'इंट्रा-एशिया' (एशिया के भीतर का व्यापार) भी मज़बूत स्थिति में रहा। इसके विपरीत, मध्य-पूर्व में जारी संघर्ष के कारण खाड़ी क्षेत्र से जुड़े व्यापार मार्ग बुरी तरह प्रभावित हुए।

 

Global air cargo demand up 4% YoY in April 2026: IATA

 

Montreal (Canada): 2026/05/30: Total global air cargo demand, measured in cargo tonne-kilometres (CTK), increased by 4 per cent year on year (YoY) in April this year, driven by strong Asia-linked trade flows. International Air Transport Association (IATA) data revealed. The rise was 4 per cent YoY for international operations.

Capacity, measured in available cargo tonne-kilometres (ACTK), decreased by 0.4 per cent YoY in the month; the drop was 0.9 per cent for international operations.

 

“But this positive news masks a more complex operating environment. Severe disruption at major Gulf hubs due to the war in the Middle East continued to reshape trade routes and constrain capacity on key corridors,” said IATA director general Willie Walsh in a release.

 

 “With dedicated freighters carrying much of the growth, air cargo is once again keeping supply chains moving amid trade disruptions. The coming months will test how well the sector can absorb continued geopolitical uncertainty and elevated operating costs,” he noted.

 

Global trade contracted in March by 2.1 per cent month on month after four consecutive months of growth, highlighting the continued vulnerability of trade momentum to geopolitical shocks.

 

Jet fuel prices rose sharply in April—up by 121.1 per cent YoY—alongside a 77.7-per cent increase in crude oil prices.

 

Global manufacturing sentiment remained in growth territory in April, strengthening from March. The purchasing managers’ index (PMI) rose 1.9 points to 53.4, while the PMI for new export orders reached 50.2. With both indicators above the 50-point expansion threshold, conditions remain supportive for air cargo demand, IATA noted.

 

Asia-Pacific airlines saw a 10.5-per cent YoY growth in air cargo demand in April—the strongest rise of all regions. Capacity increased by 5.3 per cent YoY.

 

North American carriers saw a 5-per cent YoY increase in air cargo demand in April. Capacity increased by 1.2 per cent YoY.

 

European carriers saw a 6-per cent YoY increase., while capacity increased by 3 per cent YoY.

 

Middle Eastern carriers saw a 18.2-per cent YoY decrease in demand in the month—the weakest performance of all regions. Capacity decreased by 22.9 per cent YoY.

 

Latin American and Caribbean carriers saw a 2.8-per cent YoY drop in demand., whereas capacity increased by 1.2 per cent YoY.

 

African airlines saw a 7.7-per cent YoY increase in demand for air cargo in April. Capacity decreased by -9.4 per cent YoY.

 

Air cargo performance diverged across major trade lanes in April. Africa-Asia led growth, followed by Asia-Europe, with intra-Asia also holding strong on regional trade. In contrast, Gulf-linked corridors were severely disrupted by the ongoing conflict in the Middle East.