India & Vietnam ideal substitutes for 67% supply chain leaders: Report।। 67% सप्लाई चेन लीडर्स के लिए भारत और वियतनाम आदर्श विकल्प: रिपोर्ट

 

67% सप्लाई चेन लीडर्स के लिए भारत और वियतनाम आदर्श विकल्प: रिपोर्ट

मुंबई: 14 जनवरी 2023:  आपूर्ति श्रृंखला के लगभग 67 प्रतिशत कंपनीयां  भारत और वियतनाम को चीन प्लस वन रणनीति के लिए आदर्श विकल्प मानते हैं। कंटेनर एक्सचेंज द्वारा 2023 के लिए 'कंटेनर लॉगटेक' पूर्वानुमान रिपोर्ट  यह कहती है।

 

अधिकांश (88 प्रतिशत)  उत्तरदाताओं, को डर है कि 2023 में व्यवसायों के लिए सबसे बड़ा बाधक कारक मुद्रास्फीति और मंदी का डर होगा।  दूसरे नंबर पर (57 प्रतिशत) युद्ध डरे व्‍यवसायी हैं।   चीन में COVID का प्रभाव (53 प्रतिशत) और कर्मचारी हड़ताल (23 प्रतिशत) को भी मंदी का कारण बतया जाता है।

 

आपूर्ति श्रृंखला के नेताओं के लिए भारत और वियतनाम दोनों के शीर्ष विकल्प होने की उम्मीद है।  अमेरिका 2023 में 'मित्रता' पर जोर देगा। वह धीरे-धीरे अपनी विनिर्माण सुविधाओं को चीन से दूर स्थानांतरित करने का लक्ष्य बना चुका है।

 

दीर्घकालिक शिपिंग अनुबंध दरों में 2023 में वृद्धि देखी जाएगी।  हालांकि यह धीरे-धीरे होगा। यह धीमी वृद्धि परिवहन के सभी साधनों पर लागू होती है। अनुबंध दरों को स्पॉट दरों के अनुरूप लाने के लिए बातचीत चल रही है। एक रीसेट की उम्मीद है। दूसरी ओर, जब तक कि दरें स्थिर नहीं हो जातीं, जब तक आपूर्ति और मांग के बीच संतुलन नहीं हो जाता, तब तक फारवर्डर्स अल्पकालिक अनुबंधों का सहारा लेंगे।

 

रिपोर्ट में दावा किया गया है, "विशेष रूप से लंबी अवधि के एयर कार्गो क्षमता प्रतिबद्धताओं को बनाने से पहले फ्रेट फॉरवर्डर्स 'प्रतीक्षा करें और देखें' दृष्टिकोण को अपनाएंगे।"

 

2023 में ड्राई और रीफर कार्गो दोनों के लिए ट्रकिंग दरों में गिरावट जारी रहेगी। बाजार की स्थितियों और पूर्व-महामारी की संख्या में वापसी के रूप में मालभाड़ा टन अनुबंध जारी रहेगा।

 

2022 की अनसुलझी कर्मचारी हड़तालें 2023 में खत्म हो जाएंगी। इसके अलावा, नई हड़तालों के आने की संभावना अधिक है क्योंकि मुद्रास्फीति से संबंधित कीमतों में वृद्धि श्रमिकों की प्रयोज्य आय पर दबाव डाल रही है। यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी अर्थव्यवस्थाओं में श्रम असंतोष बढ़ सकता है। उस स्थिति में, यह वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान पैदा करेगा।

 

रिपोर्ट में 2023 में 3PL (थर्ड-पार्टी लॉजिस्टिक्स) बाजार के ठोस होने की बढ़ती उम्मीद को भी शामिल किया गया है। कथित तौर पर, इसके 2027 तक $1,789.74 बिलियन तक पहुंचने का अनुमान है। सूची में एक अन्य प्रमुख प्रवृत्ति उद्योग का डिजिटल परिवर्तन है। आने वाले वर्षों में, शिपिंग में डिजिटल तकनीकों को अपनाने से जहाज के शेड्यूल, सहज बुकिंग इंटरफेस, तत्काल स्लॉट बुकिंग और क्षमता की पुष्टि पर ध्यान दिया जाएगा। इस संबंध में, उद्योग की प्रमुख चिंता डेटा-विश्लेषण-निर्णय-क्रिया चक्र को स्वचालित करके सिस्टम से सीधे संपर्क करने पर होगी।

 

“वर्ष 2023 के लिए समग्र दृष्टिकोण निराशाजनक बना हुआ है। यूरोप सर्वकालिक उच्च मुद्रास्फीति से बुरी तरह प्रभावित है।  चीन वायरस से निपटने के लिए संघर्ष कर रहा है। अमेरिका भीतरी इलाकों की परिवहन चुनौतियों और श्रमिक अशांति का सामना कर रहा है। इनमें से अधिकांश चुनौतियां 2023 में बनी रहेंगी। उपभोक्ता का विश्वास बढ़ेगा, लेकिन यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आने वाले समय में हम और अधिक व्यवधान देखते हैं या नहीं।

 

 

English Version

India & Vietnam ideal substitutes for 67% supply chain leaders: Report

Mumbai: 14 Jan 2023: About 67 per cent of supply chain leaders consider India and Vietnam as ideal alternatives for China plus one strategy. The ‘Container LogTech’ predictions report for 2023 by Container xChange says.

 

The majority of the respondents surveyed, 88 per cent, fear that the biggest impeding factor for businesses in 2023 will be inflation and recessionary fears, followed by implications of war (57 per cent), impact of COVID in China (53 per cent) and worker strikes (23 per cent).

 

Both India and Vietnam are expected to be top choices for supply chain leaders, as the US will emphasise on ‘friendshoring’ in 2023 and will aim to gradually shift its manufacturing facilities away from China.

 

The long-term shipping contract rates will see an uptick in 2023, though gradually. This slow increase applies to all modes of transport. With negotiations going on to bring contract rates in line with spot rates, a reset is expected. On the other hand, until there is a balance reached between supply and demand, forwarders will favour short-term contracts until the rates stabilise. “Freight forwarders will employ a ‘wait and see’ approach before making any long-term air cargo capacity commitments particularly,” the report claims.

 

Trucking rates for both dry and reefer cargo will continue to drop in 2023. Freight tonnage will continue to contract as market conditions and volumes return to pre-pandemic numbers.

 

The unresolved worker strikes of 2022 will spill over in 2023. Furthermore, the chances of new strikes coming up are high due to inflation-related rises in prices putting pressure on workers’ disposable incomes. Labour dissatisfaction might grow in European and North American economies. In that case, it will cause disruptions in global supply chains.

 

The report further covers the growing expectation of the 3PL (third-party logistics) market to solidify in 2023. Reportedly, it’s projected to reach $1,789.74 billion by 2027. Another key trend on the list is the digital transformation of the industry. In the years to come, the adoption of digital technologies in shipping will focus on vessel schedules, intuitive booking interfaces, instant slot booking, and capacity confirmations. In this regard, the industry’s major concern will be on having systems interact directly via automating the data-analysis-decision-action cycle.

 

“The overall outlook for the year 2023 remains gloomy. Europe is hit hard with all-time high inflation; China struggles to cope with the virus, and the US continues to witness hinterland transportation challenges and labour unrest. Most of these challenges will stay in 2023. Consumer confidence will pick up, but it really depends on whether we witness more disruptions in the coming times,” said Christian Roeloffs, cofounder and CEO, of Container xChange, an online container logistics platform.